橡胶防震垫块

橡胶防震垫块。

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橡胶轴承力特性，对橡胶支座的竖向力：结构的重量，车辆荷载（衡量的影响），水平力：一个纵向水平力制动力，从上部结构，风荷载。水平力，离心力从上部结构，风荷载，桥梁抗震区：根据设计地震烈度，根据规格和组合计算，计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承，橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶轴承；

如果位置有偏差也能返回原来的位置。另一方面，步进电机的旋转角度与脉冲数成正比，驱动器通过从控制器接收这个脉冲信号来控制位置。因此，其实它并不需要检测位置的机构，也无法识别位置的偏差。所以可能会因意外的负载波动等原因而发生失步指示的旋转角度与电机旋转不同步的状态。步进电机控制方式伺服电机扭矩/转速伺服电机在低速区域和高速区域均能产生稳定扭矩。。

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确定的规模，橡胶轴承，橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩**混凝土局部承压强度是由一般的橡胶轴承，抗压强度控制设计、确定的厚度，橡胶支座梁因温度变化和其他因素，预计将产生大纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的，橡胶轴承的基本布局原则：检查橡胶轴承，挠度梁荷载挠度，梁端会出现旋转。
但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角，橡胶轴承表面会产生不均匀的压缩变形端，另一端，平均压缩变形，安装步骤，盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C4垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩**混凝土应该按JTG D的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台**面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。

双柱墩的构造如图所示，桥墩间距.m，盖梁宽m，高.m，墩柱直径.m，支座垫板的尺寸为00000mm。上部结构每片T梁的竖向荷载设计值自重+活载，Pd=00kN,混凝土强度等级为C采用HRB00钢筋。对此盖梁的悬臂部分进行承载力验算。图混凝土T梁截面总体布置图支座反力作用点至柱边缘的距离圆形截面柱换算为边长等于倍直径的方形截面柱x=.00/=0mm＜00mm。。

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预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应**过10mm，支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱，活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。
支座安装时，支承垫石**面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石**面涂满环氧砂浆调平层，支座***位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净。

宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜运用带球冠或坡形的橡胶支座。当桥梁纵坡斜度不大于%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当横坡斜度大于%时，应选用预埋钢板加楔形钢板混凝土垫块带斜度的垫石或别的方法将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按D的有关规矩验算并在验算满足规矩恳求后方可运用。。
砂浆硬化后再拆去支座垫块，有纵坡的桥梁，在支座**板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座**板范围内的混凝土应该按JTG D进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化，双向和单向活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。

有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。四氟乙烯滑板板式橡胶支座特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形。。

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支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，**板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5，在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板，安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板，注意事项，建议在墩、台**面设置支座垫石。
0年为修订《公路桥涵设计规范》,交通部公路规划设计院特委托上海**工程设计院在00t压力试验机上进行了批量板式橡胶支座力学性能试验试验成果纳入到《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JT年交通部开始制定了交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT，此规格系列完全遵照JTJ0-的规定进行设计。。

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