GBZJ板式橡胶支座

GBZJ板式橡胶支座

板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。

它还可用作连续梁**推及t型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。a：查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向，b：选用板式橡胶支座时,支座的大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。

对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座，板式橡胶支座，板式橡胶支座，d：当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平。

支座平置。板式橡胶支座应按jtg d62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。e：gjzfgyzf4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。

质量：板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成，如果钢板厚度或者层数减少价格会下降，*二距离：因为有物流费用，所以距离越远价格越高，*三需要量：如果量少，需要单做模具，那么无形中成本就增加了，*四是否有：就会让产品价格略微有浮动。板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合，而成的一种桥梁支座产品。

该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力，地传递给墩台；的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。在评价圆板式橡胶支座力学性能方面，目前我国采用的试验方法和项目是轴心抗压试验、剪切试验和容许转角试验，试验方法的本身要求支座无脱空现象，无法得出支座在受力过程中的传力性能机理。

在这方面，计算机仿真技术为通过数值模拟揭示结构性能提供了，的技术手段。基于大型有限元软件针对圆板式橡胶支座在轴向受压和在坡梁作用状态下的性能做了有限元数值仿真分析，给出了圆板式橡胶支座在不同荷载工况下受力性能的定性评价。中有限元仿真分析的对象为gyz200*28圆板式橡胶支座，支座的表层橡胶厚度为2.5mm。

中间层橡胶厚度5mm，共3层；中间层钢板厚度2mm，共4层。橡胶支座是具有大变形特性的构件，在进行有限元数值模拟中应注意以下几个问题。(1总体几何模型和单元类型的确定。(2钢板材料属性的确定。(3橡胶材料常数的选定。橡胶支座**底面和试验用承载板之间的接触问题。橡胶支座的内部橡胶和内部钢板之间的接触问题。

在轴向压力作用下支座由**至底的各层橡胶和钢板逐渐变形参与受力支座外侧橡胶略微外鼓应力分布较均匀大拉应力值出现在上层钢板内支座底无脱空现象。普通的圆板式橡胶支座在坡梁作用下存在着偏载受压区橡胶层外鼓随着梁体坡度的增加，受压区中心将更偏向于下坡侧另一侧则存在较大范围的脱空。域的扩展起着明显的调节作用。公路桥梁设计规范中规定当梁体纵坡小于1%时。

可将梁体直接搁置在支座上。而当纵坡大于1%时，需在梁体下设置楔形构造以使支座处于轴向受压状态。但无论是上述的何种情况由于混凝土的收缩徐变、预拱度设置等，支座依然会处于坡梁作用状态，这对支座受力是不利的。深入研究支座的构造形式来，受力性能是有，从定性的分析上圆板式橡胶支座的有限元数值仿真分析结果能与支座试验较吻合。能从更深层次上揭示橡胶支座的工作性能为支座的构造设计提供帮助。