衡水桥梁D80型伸缩缝

D80伸缩缝是单组式模数伸缩缝，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量0mm以下的桥梁接缝。D0型伸缩缝型号选择桥梁的横断面图包括横坡人行道安全带栏杆的位置及尺寸。桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。注如用户不提供定位值，则生产公司一律按产品的额定较大伸缩量一半定位出厂D0型伸缩缝注意事项桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度**过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在较少**地面0cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。

D0伸缩缝是应用在中桥以及大型桥梁的主力伸缩缝型号之一，D0伸缩缝的异型钢尺寸较大承重能力更强，在能更好的起到桥梁伸缩作用以外能够更好的保护非连续处，但是也由于D0伸缩缝构件相对较大重量比较沉，安装起来难度也相对增加了不少，0-0mm的温度缝设计对比0或者0来说，如果施工不严谨在通车后跳车的发生概率也会增大，所以相应的施工要求也高，尤其是伸缩缝的曲率以及浇筑区的平整度等方面，本文着重讲述D0伸缩缝的安装方面的基本步骤及一些注意事项，以米预应力箱梁为例，以下都是本公司安装施工队伍的长年积累经验，D0桥梁伸缩缝一桥梁的桥面切缝当桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后，我们就可以根据D0伸缩缝施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。

D80伸缩缝开槽施工二桥梁的开槽施工单位在用风镐开槽，开槽深度不得小于cm，应将槽内的沥青砼松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水清除浮尘和杂物。三桥梁上钢筋的定位在我们安装D0伸缩缝安装之前，要根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔTαL,将板体定位，钢筋植入梁体**面以下cm。螺栓连接,要用高质量的焊条，将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。D0伸缩缝固定焊接四关于模板安装。对于桥梁模板采用纤维板，模板应做的牢固严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网**部应低于路面标高cm，设置Φ0带肋钢筋网0×0防裂钢筋网。伸缩缝浇筑振捣五砼浇筑及养护浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分-次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的**面略低-mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于天。养生期间严禁车辆通行。D0伸缩缝胶条安装六在D0伸缩缝上安装装橡胶止水带砼浇筑振实后，安装橡胶带不锈钢板，伸缩缝板略**路面-mm，将板体压实，不出现空隙，待强度达到0%后，紧固螺栓。当伸缩缝安装完毕，继续养生，养生期不少于一个星期的时间。

桥梁在营运过程中，伸缩装置是承受载荷的关键构件，在车辆碾压荷载反复作用下，较易造成损坏，严重威胁行车安全。伸缩装置一旦破坏，需尽快维修保证行车安全，但在不能完全中断交通情况下进行作业，将是非常危险和麻烦的事情，特别是如何根据模数式桥梁伸缩缝破坏形式，详细分析原因，制定科学合理维修方案以避免修了再修至关重要。模数式桥梁伸缩缝一模数式桥梁伸缩缝破坏形式模数式桥梁伸缩缝破坏形式多种多样，不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式模数式桥梁伸缩缝破坏形式分为三类.异型钢破坏表现为单缝边梁以及多缝的中梁断裂，出现晃动噪声甚至弹出路面。中梁与横梁焊缝脱落。位移箱承压压紧支座变形脱落联动机构失效。锚环板与型钢脱焊。.混凝土破碎表现为型钢两侧锚固混凝土开裂。型钢与锚固砼分离。混凝土破碎，形成坑洞，在车辆的持续荷载作用下，坑洞不断扩大，砼保护作用失效，加速型钢破坏。桥台侧混凝土横向开裂裂缝在台背线处。.橡胶密封条老化破裂脱落。模数式桥梁伸缩缝二模数式桥梁伸缩缝破坏原因分析设计原因设计型号选用失当，如D0型误用了D0型。设计未对混凝土提出有针对性要求。模数式桥梁伸缩缝类型选用不当。如根据经验重交通流情况下一般不宜选用齿板式模数式桥梁伸缩缝。施工及制造原因施工队伍不专业，不能发现和正确处理槽口缺陷特别是构造缝过宽预埋钢筋“假筋”等重大隐患，笔者认为这也是造成模数式桥梁伸缩缝病害的主要原因；赶工期粗糙施工，对安装工艺重视不够；安装时支撑筋受力点错误；后浇混凝土振捣不密实，有空洞，难以承受车辆荷载强烈冲击碾压；产品组装及焊接质量不过关；缝体中梁未按要求下料接长米以内不才允许拼接；异型钢质量不过关，耐疲劳荷载不达标，易断裂。其他原因交通**载现象严重。桥梁伸缩不均衡支座沉降异常运营期维护不到位。模数式桥梁伸缩缝

京沪高速改扩建较长桥梁左幅完工计划00年年底建成通车，是山东*三条双向八车道高速公路鲁网月日讯月0日时0分，由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂鲁苏界段改扩建工程邳苍分洪道特大桥左幅最后一模伸缩缝混凝土浇筑完成。至此，这条全线较长桥梁左幅施工完成，已具备通车条件，项目距全线贯通又迈出坚实的一步。据项目负责人介绍，邳苍分洪道特大桥全长米，是京沪高速改扩建项目较长的桥梁，也是全线控制性工程之一。桥梁上跨农田县道河流等，桥位处地质条件复杂，溶洞多发，旧桥梁板**升换支座及加固片。其中，旧桥**升更换支座新旧T梁拼接施工和旧桥桥面铺装加固是本桥的重难点，面临着质量要求高安全风险大环保压力大等多方面的考验。为确保邳苍分洪道特大桥按期具备通车条件，该项目积极引进“四新”技术，梁板**升采用同步**升系统，旧桥外侧护栏采用绳锯切割，翼缘板局部混凝土采用切缝预裂法凿除，湿接缝采用钢纤维微膨胀混凝土浇筑，桥梁内侧伸缩缝采用D0双缝式工艺，旧桥桥面铺装在特大桥施工中全国**采用C0轻骨料混凝土。为保证轻骨料混凝土摊铺质量，采用全自动桁架式辊轴摊铺机作为施工工具，解决了传统施工工艺存在的混凝土振捣不均匀，桥面铺装标高平整度线性难以控制等问题，多措并举确保了新旧桥梁拼接建设质量。桥梁施工过程中，施工作业区采用了雾炮湿法作业抑尘，“**安全人”巡逻队联合运管部门进行全线不间断安全巡检，多管齐下实现了质量优效率高成本低智能化*零事故的建设目标。京沪高速公路莱芜至临沂鲁苏界段改扩建工程起于济南市莱芜高新区，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，计划00年年底建成通车。项目建成通车后，继济青高速滨莱高速后，山东又有了*三条双向八车道高速公路，有利于国家对沂蒙革命老区的扶持政策落实落地，为济南市莱芜区钢铁及临沂市金刚石白云岩等矿产资源进一步开发和利用提供良好运输条件，助力进一步优化整合交通运输与泰安市旅游资源，为中国肥桃之乡——肥城市的肥桃莱芜的“三辣一麻”生姜白皮蒜鸡腿葱和花椒中国金银花之乡——平邑县的金银花等特色农产品打通输往全国各地的通道，对于强化山东半岛蓝色经济区鲁南城市群经济圈的产业和经济联系，加快新旧动能转换具有积极意义。

D0伸缩缝是单组式模数伸缩缝，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量0mm以下的桥梁接缝。D0型伸缩缝型号选择桥梁的横断面图包括横坡人行道安全带栏杆的位置及尺寸。桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。注如用户不提供定位值，则生产公司一律按产品的额定较大伸缩量一半定位出厂D0型伸缩缝注意事项桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度**过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在较少**地面0cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。

D0伸缩缝是应用在中桥以及大型桥梁的主力伸缩缝型号之一，D0伸缩缝的异型钢尺寸较大承重能力更强，在能更好的起到桥梁伸缩作用以外能够更好的保护非连续处，但是也由于D0伸缩缝构件相对较大重量比较沉，安装起来难度也相对增加了不少，0-0mm的温度缝设计对比0或者0来说，如果施工不严谨在通车后跳车的发生概率也会增大，所以相应的施工要求也高，尤其是伸缩缝的曲率以及浇筑区的平整度等方面，本文着重讲述D0伸缩缝的安装方面的基本步骤及一些注意事项，以米预应力箱梁为例，以下都是本公司安装施工队伍的长年积累经验，D0桥梁伸缩缝一桥梁的桥面切缝当桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后，我们就可以根据D0伸缩缝施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。D0伸缩缝开槽施工二桥梁的开槽施工单位在用风镐开槽，开槽深度不得小于cm，应将槽内的沥青砼松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水清除浮尘和杂物。三桥梁上钢筋的定位在我们安装D0伸缩缝安装之前，要根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔTαL,将板体定位，钢筋植入梁体**面以下cm。螺栓连接,要用高质量的焊条，将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。D0伸缩缝固定焊接四关于模板安装。对于桥梁模板采用纤维板，模板应做的牢固严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网**部应低于路面标高cm，设置Φ0带肋钢筋网0×0防裂钢筋网。伸缩缝浇筑振捣五砼浇筑及养护浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分-次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的**面略低-mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于天。养生期间严禁车辆通行。D0伸缩缝胶条安装六在D0伸缩缝上安装装橡胶止水带砼浇筑振实后，安装橡胶带不锈钢板，伸缩缝板略**路面-mm，将板体压实，不出现空隙，待强度达到0%后，紧固螺栓。当伸缩缝安装完毕，继续养生，养生期不少于一个星期的时间。

桥梁在营运过程中，伸缩装置是承受载荷的关键构件，在车辆碾压荷载反复作用下，较易造成损坏，严重威胁行车安全。伸缩装置一旦破坏，需尽快维修保证行车安全，但在不能完全中断交通情况下进行作业，将是非常危险和麻烦的事情，特别是如何根据模数式桥梁伸缩缝破坏形式，详细分析原因，制定科学合理维修方案以避免修了再修至关重要。模数式桥梁伸缩缝一模数式桥梁伸缩缝破坏形式模数式桥梁伸缩缝破坏形式多种多样，不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式模数式桥梁伸缩缝破坏形式分为三类.异型钢破坏表现为单缝边梁以及多缝的中梁断裂，出现晃动噪声甚至弹出路面。中梁与横梁焊缝脱落。位移箱承压压紧支座变形脱落联动机构失效。锚环板与型钢脱焊。.混凝土破碎表现为型钢两侧锚固混凝土开裂。型钢与锚固砼分离。混凝土破碎，形成坑洞，在车辆的持续荷载作用下，坑洞不断扩大，砼保护作用失效，加速型钢破坏。桥台侧混凝土横向开裂裂缝在台背线处。.橡胶密封条老化破裂脱落。模数式桥梁伸缩缝二模数式桥梁伸缩缝破坏原因分析设计原因设计型号选用失当，如D0型误用了D0型。设计未对混凝土提出有针对性要求。模数式桥梁伸缩缝类型选用不当。如根据经验重交通流情况下一般不宜选用齿板式模数式桥梁伸缩缝。施工及制造原因施工队伍不专业，不能发现和正确处理槽口缺陷特别是构造缝过宽预埋钢筋“假筋”等重大隐患，笔者认为这也是造成模数式桥梁伸缩缝病害的主要原因；赶工期粗糙施工，对安装工艺重视不够；安装时支撑筋受力点错误；后浇混凝土振捣不密实，有空洞，难以承受车辆荷载强烈冲击碾压；产品组装及焊接质量不过关；缝体中梁未按要求下料接长米以内不才允许拼接；异型钢质量不过关，耐疲劳荷载不达标，易断裂。其他原因交通**载现象严重。桥梁伸缩不均衡支座沉降异常运营期维护不到位。模数式桥梁伸缩缝

京沪高速改扩建较长桥梁左幅完工计划00年年底建成通车，是山东*三条双向八车道高速公路鲁网月日讯月0日时0分，由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂鲁苏界段改扩建工程邳苍分洪道特大桥左幅最后一模伸缩缝混凝土浇筑完成。至此，这条全线较长桥梁左幅施工完成，已具备通车条件，项目距全线贯通又迈出坚实的一步。据项目负责人介绍，邳苍分洪道特大桥全长米，是京沪高速改扩建项目较长的桥梁，也是全线控制性工程之一。桥梁上跨农田县道河流等，桥位处地质条件复杂，溶洞多发，旧桥梁板**升换支座及加固片。其中，旧桥**升更换支座新旧T梁拼接施工和旧桥桥面铺装加固是本桥的重难点，面临着质量要求高安全风险大环保压力大等多方面的考验。为确保邳苍分洪道特大桥按期具备通车条件，该项目积极引进“四新”技术，梁板**升采用同步**升系统，旧桥外侧护栏采用绳锯切割，翼缘板局部混凝土采用切缝预裂法凿除，湿接缝采用钢纤维微膨胀混凝土浇筑，桥梁内侧伸缩缝采用D0双缝式工艺，旧桥桥面铺装在特大桥施工中全国**采用C0轻骨料混凝土。为保证轻骨料混凝土摊铺质量，采用全自动桁架式辊轴摊铺机作为施工工具，解决了传统施工工艺存在的混凝土振捣不均匀，桥面铺装标高平整度线性难以控制等问题，多措并举确保了新旧桥梁拼接建设质量。桥梁施工过程中，施工作业区采用了雾炮湿法作业抑尘，“**安全人”巡逻队联合运管部门进行全线不间断安全巡检，多管齐下实现了质量优效率高成本低智能化*零事故的建设目标。京沪高速公路莱芜至临沂鲁苏界段改扩建工程起于济南市莱芜高新区，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，计划00年年底建成通车。项目建成通车后，继济青高速滨莱高速后，山东又有了*三条双向八车道高速公路，有利于国家对沂蒙革命老区的扶持政策落实落地，为济南市莱芜区钢铁及临沂市金刚石白云岩等矿产资源进一步开发和利用提供良好运输条件，助力进一步优化整合交通运输与泰安市旅游资源，为中国肥桃之乡——肥城市的肥桃莱芜的“三辣一麻”生姜白皮蒜鸡腿葱和花椒中国金银花之乡——平邑县的金银花等特色农产品打通输往全国各地的通道，对于强化山东半岛蓝色经济区鲁南城市群经济圈的产业和经济联系，加快新旧动能转换具有积极意义。

D0伸缩缝是单组式模数伸缩缝，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量0mm以下的桥梁接缝。D0型伸缩缝型号选择桥梁的横断面图包括横坡人行道安全带栏杆的位置及尺寸。桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。注如用户不提供定位值，则生产公司一律按产品的额定较大伸缩量一半定位出厂D0型伸缩缝注意事项桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度**过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在较少**地面0cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。